福田康明斯ISF3.8發(fā)動機優(yōu)缺點，小編知道很多人都在看小型isf3.8發(fā)動機，今天我們鑫美日拿到一款3.8發(fā)動機，技術(shù)部門的同事們都很高興想看看這個陪置，我們一起來看看！配置不敢說有多高，但是每一項都很實用，是大部分用戶都喜歡的配置。

康明斯3.8發(fā)動機優(yōu)點：

帥鈴輕卡的發(fā)動機配置很豐富，銳捷特2.7升發(fā)動機、東風(fēng)康明斯、福田康明斯，邁斯福、五十鈴技術(shù)4DA1，甚至還有濰柴3.0升機型。這輛欄板車用的正是輕卡市場口碑和技術(shù)都先進的福田康明斯ISF 3.8發(fā)動機，達到國五排放標準，最大輸出功率154馬力。發(fā)動機1200-1500轉(zhuǎn)即可輸出500Nm最大扭矩，相比于同級別產(chǎn)品，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更有優(yōu)勢。3.8升的排量用在輕卡上面綽綽有余，即使是重載也能勝任，重載工況多的用戶選擇這款排量大一點的發(fā)動機用起來會更省油。

售后保養(yǎng)方面，福田康明斯ISF系列發(fā)動機在市場上已經(jīng)廣泛應(yīng)用多年，使用ISF發(fā)動機的輕卡產(chǎn)品也不少，市場保有量巨大，不是冷門機型，基本不需要擔(dān)心這款機型的零配件供應(yīng)和售后服務(wù)。

匹配的是6擋手動變速器，鋁合金殼體減輕了變速器的自重。相比于5擋變速器，6擋變速器的每個擋位傳動比會更合理一些，不會存在某些5擋手動變速器3擋動力過剩，4擋動力不足的尷尬局面，相對來說能適應(yīng)的道路情況要比5擋變速器更多。

離合器帶有氣控助力，離合器一上腳就知道踏板調(diào)校的非常輕，基本不需要用太大力的力氣去踩踏離合器踏板，力度甚至要比某些轎車的離合器還要輕。踩離合器踏板的時候可以聽到“噗呲”的排氣聲，那是助力裝置工作的聲音。對此有懷疑的人，找輛車一試便知。

說到康明斯3.8發(fā)動機的缺點，小編覺得相比其他適合汽車小型發(fā)動機，這款是比較完美，加速油耗都是沒有問題的！如果真的有什么缺點，小編下次給大家分享出來吧！感謝關(guān)注本站，有需要康明斯產(chǎn)品的請聯(lián)系小編為你介紹！

福田康明斯ISF3.8發(fā)動機優(yōu)缺點，小編知道很多人都在看小型isf3.8發(fā)動機，今天我們鑫美日拿到一款3.8發(fā)動機，技術(shù)部門的同事們都很高興想看看這個陪置，我們一起來看看！配置不敢說有多高，但是每一項都很實用，是大部分用戶都喜歡的配置。

康明斯3.8發(fā)動機優(yōu)點：

帥鈴輕卡的發(fā)動機配置很豐富，銳捷特2.7升發(fā)動機、東風(fēng)康明斯、福田康明斯，邁斯福、五十鈴技術(shù)4DA1，甚至還有濰柴3.0升機型。這輛欄板車用的正是輕卡市場口碑和技術(shù)都先進的福田康明斯ISF 3.8發(fā)動機，達到國五排放標準，最大輸出功率154馬力。發(fā)動機1200-1500轉(zhuǎn)即可輸出500Nm最大扭矩，相比于同級別產(chǎn)品，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更有優(yōu)勢。3.8升的排量用在輕卡上面綽綽有余，即使是重載也能勝任，重載工況多的用戶選擇這款排量大一點的發(fā)動機用起來會更省油。

售后保養(yǎng)方面，福田康明斯ISF系列發(fā)動機在市場上已經(jīng)廣泛應(yīng)用多年，使用ISF發(fā)動機的輕卡產(chǎn)品也不少，市場保有量巨大，不是冷門機型，基本不需要擔(dān)心這款機型的零配件供應(yīng)和售后服務(wù)。

匹配的是6擋手動變速器，鋁合金殼體減輕了變速器的自重。相比于5擋變速器，6擋變速器的每個擋位傳動比會更合理一些，不會存在某些5擋手動變速器3擋動力過剩，4擋動力不足的尷尬局面，相對來說能適應(yīng)的道路情況要比5擋變速器更多。

離合器帶有氣控助力，離合器一上腳就知道踏板調(diào)校的非常輕，基本不需要用太大力的力氣去踩踏離合器踏板，力度甚至要比某些轎車的離合器還要輕。踩離合器踏板的時候可以聽到“噗呲”的排氣聲，那是助力裝置工作的聲音。對此有懷疑的人，找輛車一試便知。

說到康明斯3.8發(fā)動機的缺點，小編覺得相比其他適合汽車小型發(fā)動機，這款是比較完美，加速油耗都是沒有問題的！如果真的有什么缺點，小編下次給大家分享出來吧！感謝關(guān)注本站，有需要康明斯產(chǎn)品的請聯(lián)系小編為你介紹！