康明斯：全球領(lǐng)導(dǎo)者
發(fā)布時(shí)間：2019-07-29 來源：深圳市鑫美日柴油機(jī)維修服務(wù)有限公司
康明斯的崛起 - 在2019年100歲 - 從位于美國印第安納州哥倫布的一家小型機(jī)械工廠，到提供廣泛產(chǎn)品組合的全球電力領(lǐng)導(dǎo)者，在戲劇中是一個(gè)故事，一個(gè)試驗(yàn)和勝利的故事。
康明斯發(fā)動機(jī)公司成立于1919年2月3日，由銀行家William G. Irwin提供起始資本。歐文于1908年聘請Clessie Cummins來駕駛和維護(hù)他的汽車，后來成為一名汽車修理工。
康明斯是一位自學(xué)成才的機(jī)械天才，他確信魯?shù)婪虿裼蜋C(jī)公司在19世紀(jì)90年代發(fā)明的發(fā)動機(jī)技術(shù)雖然在商業(yè)上尚未得到證實(shí)，但仍具有燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性的巨大潛力。
康明斯于1919年開始全職從事柴油發(fā)動機(jī)工作，當(dāng)時(shí)他聽說美國零售商Sears，Roebuck＆Co。將購買經(jīng)Hvid許可生產(chǎn)的單缸發(fā)動機(jī)。Clessie說服歐文與西爾斯談判4,500 1.5和3馬力（hp）Hvid發(fā)動機(jī)的合同，但開始是不吉利的。西爾斯說，發(fā)動機(jī)有缺陷，合同于1922年取消，Clessie又回到了繪圖板。
Clessie繼續(xù)經(jīng)歷痛苦，他的實(shí)驗(yàn)性發(fā)動機(jī)將他們的漁船從側(cè)面撕開或撕裂自己的殘余物。然后，他取得了突破，解決了注射時(shí)間的關(guān)鍵問題。他還創(chuàng)造了一種燃料噴射器，一些專家稱其為“比鋼筆更簡單”。
1924年，擺脫了創(chuàng)新和解決問題的漩渦，出現(xiàn)了該公司的第一個(gè)獨(dú)特的發(fā)動機(jī)系列，F(xiàn)型（四個(gè)循環(huán)），其早期版本安裝在拖網(wǎng)漁船上。這些被認(rèn)為是北美第一艘柴油動力漁船。
F型證明非常經(jīng)濟(jì)，因此其廣泛應(yīng)用于其他應(yīng)用 - 發(fā)電機(jī)組，鉆機(jī)，鏟斗和空氣壓縮機(jī)。發(fā)動機(jī)有一個(gè)或兩個(gè)活塞，作為單獨(dú)的單元用螺栓連接到一個(gè)共同的底座，并且從5.5英寸的孔和7.5英寸的行程以600轉(zhuǎn)/分的速度產(chǎn)生12.5馬力。
在1929年的圣誕節(jié)那天，Clessie帶著WG Irwin乘坐美國第一輛柴油動力汽車--Cummine船用發(fā)動機(jī)驅(qū)動的Packard。
隨著他的柴油發(fā)動機(jī)和獨(dú)特的燃油噴射系統(tǒng)最終聚集在一起，并被用來為最初配備汽油發(fā)動機(jī)的卡車提供動力，實(shí)現(xiàn)了柴油技術(shù)發(fā)展的巨大飛躍。
隨著Irwin資本的新注入，Clessie Cummins開始證明他的柴油發(fā)動機(jī)可以征服這條道路，他開始通過柴油動力卡車，公共汽車和汽車的一系列創(chuàng)造性的頭條新聞來吸引全世界的注意力。
在一次著名的比賽中，Clessie用價(jià)值11.22美元的爐油駕駛康明斯驅(qū)動的卡車從海岸到海岸（紐約到洛杉磯）。這輛卡車行駛了3,214英里，平均每小時(shí)43.02英里。
他還在佛羅里達(dá)州代托納比奇的一輛賽車中創(chuàng)造了一個(gè)新的世界柴油動力記錄，每小時(shí)100.755英里。在柴油乘用車的又一次噱頭中，Clessie于1935年以價(jià)值7.63美元的燃料將他的康明斯動力Auburn從紐約開往舊金山。康明斯車型Auburn的鋁制6缸發(fā)動機(jī)是世界上第一款專為汽車設(shè)計(jì)的輕型柴油發(fā)動機(jī)。
WG Irwin的侄子J. Irwin Miller于1934年成為總經(jīng)理，并在接下來的四十年里繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司走向國際市場。1937年，康明斯獲得了第一筆利潤。
該公司首款專為高速公路運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動機(jī) - 額定功率為125馬力的6缸H型 - 證明非常成功。
672 cu.in. 排量發(fā)動機(jī)每缸有兩個(gè)閥門，憑借其動力，燃油效率和可靠性贏得了卓越的聲譽(yù)。當(dāng)卡車司機(jī)向他們的同事推薦引擎時(shí)，業(yè)務(wù)開始蓬勃發(fā)展。
1941年，康明斯開始提供運(yùn)輸行業(yè)首個(gè)100,000英里的保修期，一年后，美國陸軍為卡車訂購了5000輛H型發(fā)動機(jī)。在第二次世界大戰(zhàn)期間，公司的大部分產(chǎn)出都用于戰(zhàn)爭。康明斯發(fā)動機(jī)承受了從熱帶到亞北極的最惡劣條件。在歐洲，非洲和其他地方為盟軍供應(yīng)的車隊(duì)部分由康明斯發(fā)動機(jī)提供動力。
許多著名的Livery貨船和支持戰(zhàn)爭努力的Miki級拖船也依賴于康明斯船用發(fā)電機(jī)的動力。
隨著美國在20世紀(jì)50年代開始實(shí)施大規(guī)模的州際高速公路建設(shè)計(jì)劃，康明斯發(fā)動機(jī)為建造道路的大部分設(shè)備和數(shù)以千計(jì)的卡車提供動力。
隨著康明斯繼續(xù)在美國發(fā)展業(yè)務(wù)，該公司開始超越其傳統(tǒng)的邊界。康明斯于1956年在蘇格蘭Shotts開設(shè)了第一家外國制造工廠，到20世紀(jì)60年代末，康明斯已將其銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到98個(gè)國家的2,500家經(jīng)銷商。如今，康明斯通過500多家經(jīng)銷商和7,500多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為190多個(gè)國家的客戶提供服務(wù)。
在J. Irwin Miller富有遠(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)力的帶領(lǐng)下，康明斯與中國，印度和巴西等新興國家建立了牢固的聯(lián)系，康明斯在這些國家的大多數(shù)其他美國跨國公司中占據(jù)重要地位。如今，康明斯已發(fā)展成為中國和印度最大的發(fā)動機(jī)制造商之一。然而，康明斯不再僅僅是一家發(fā)動機(jī)企業(yè)，而是一家制造柴油和天然氣發(fā)動機(jī)，混合動力發(fā)動機(jī)，發(fā)電機(jī)的全球電力領(lǐng)導(dǎo)者，并且正在向電動汽車發(fā)展。該公司承諾在2019年底之前在市場上為城市公交車配備電動動力總成。
康明斯2018年的銷售額為238億美元 - 創(chuàng)下公司紀(jì)錄。康明斯在全球擁有60,000多名員工，為眾多市場的客戶提供服務(wù)。事實(shí)上，該公司為更多市場提供更多類型的設(shè)備，其發(fā)動機(jī)規(guī)格從2.8升到95升不等。
由于發(fā)動機(jī)開發(fā)通常被認(rèn)為是理所當(dāng)然的，因此很容易忽視Clessie Cummins面臨的令人難以置信的工程挑戰(zhàn)，即創(chuàng)建一個(gè)機(jī)械可靠的發(fā)動機(jī)，并為一家公司制定標(biāo)準(zhǔn)，該公司現(xiàn)在是曾經(jīng)擁擠的獨(dú)立發(fā)動機(jī)制造商領(lǐng)域唯一的幸存者。不僅如此，康明斯還是一位技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，不懈努力，為日益嚴(yán)峻的“為永遠(yuǎn)的世界提供動力”這一日益艱巨的挑戰(zhàn)提供最先進(jìn)的解決方案。
康明斯的崛起 - 在2019年100歲 - 從位于美國印第安納州哥倫布的一家小型機(jī)械工廠，到提供廣泛產(chǎn)品組合的全球電力領(lǐng)導(dǎo)者，在戲劇中是一個(gè)故事，一個(gè)試驗(yàn)和勝利的故事。
康明斯發(fā)動機(jī)公司成立于1919年2月3日，由銀行家William G. Irwin提供起始資本。歐文于1908年聘請Clessie Cummins來駕駛和維護(hù)他的汽車，后來成為一名汽車修理工。
康明斯是一位自學(xué)成才的機(jī)械天才，他確信魯?shù)婪虿裼蜋C(jī)公司在19世紀(jì)90年代發(fā)明的發(fā)動機(jī)技術(shù)雖然在商業(yè)上尚未得到證實(shí)，但仍具有燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性的巨大潛力。
康明斯于1919年開始全職從事柴油發(fā)動機(jī)工作，當(dāng)時(shí)他聽說美國零售商Sears，Roebuck＆Co。將購買經(jīng)Hvid許可生產(chǎn)的單缸發(fā)動機(jī)。Clessie說服歐文與西爾斯談判4,500 1.5和3馬力（hp）Hvid發(fā)動機(jī)的合同，但開始是不吉利的。西爾斯說，發(fā)動機(jī)有缺陷，合同于1922年取消，Clessie又回到了繪圖板。
Clessie繼續(xù)經(jīng)歷痛苦，他的實(shí)驗(yàn)性發(fā)動機(jī)將他們的漁船從側(cè)面撕開或撕裂自己的殘余物。然后，他取得了突破，解決了注射時(shí)間的關(guān)鍵問題。他還創(chuàng)造了一種燃料噴射器，一些專家稱其為“比鋼筆更簡單”。
1924年，擺脫了創(chuàng)新和解決問題的漩渦，出現(xiàn)了該公司的第一個(gè)獨(dú)特的發(fā)動機(jī)系列，F(xiàn)型（四個(gè)循環(huán)），其早期版本安裝在拖網(wǎng)漁船上。這些被認(rèn)為是北美第一艘柴油動力漁船。
F型證明非常經(jīng)濟(jì)，因此其廣泛應(yīng)用于其他應(yīng)用 - 發(fā)電機(jī)組，鉆機(jī)，鏟斗和空氣壓縮機(jī)。發(fā)動機(jī)有一個(gè)或兩個(gè)活塞，作為單獨(dú)的單元用螺栓連接到一個(gè)共同的底座，并且從5.5英寸的孔和7.5英寸的行程以600轉(zhuǎn)/分的速度產(chǎn)生12.5馬力。
在1929年的圣誕節(jié)那天，Clessie帶著WG Irwin乘坐美國第一輛柴油動力汽車--Cummine船用發(fā)動機(jī)驅(qū)動的Packard。
隨著他的柴油發(fā)動機(jī)和獨(dú)特的燃油噴射系統(tǒng)最終聚集在一起，并被用來為最初配備汽油發(fā)動機(jī)的卡車提供動力，實(shí)現(xiàn)了柴油技術(shù)發(fā)展的巨大飛躍。
隨著Irwin資本的新注入，Clessie Cummins開始證明他的柴油發(fā)動機(jī)可以征服這條道路，他開始通過柴油動力卡車，公共汽車和汽車的一系列創(chuàng)造性的頭條新聞來吸引全世界的注意力。
在一次著名的比賽中，Clessie用價(jià)值11.22美元的爐油駕駛康明斯驅(qū)動的卡車從海岸到海岸（紐約到洛杉磯）。這輛卡車行駛了3,214英里，平均每小時(shí)43.02英里。
他還在佛羅里達(dá)州代托納比奇的一輛賽車中創(chuàng)造了一個(gè)新的世界柴油動力記錄，每小時(shí)100.755英里。在柴油乘用車的又一次噱頭中，Clessie于1935年以價(jià)值7.63美元的燃料將他的康明斯動力Auburn從紐約開往舊金山。康明斯車型Auburn的鋁制6缸發(fā)動機(jī)是世界上第一款專為汽車設(shè)計(jì)的輕型柴油發(fā)動機(jī)。
WG Irwin的侄子J. Irwin Miller于1934年成為總經(jīng)理，并在接下來的四十年里繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司走向國際市場。1937年，康明斯獲得了第一筆利潤。
該公司首款專為高速公路運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動機(jī) - 額定功率為125馬力的6缸H型 - 證明非常成功。
672 cu.in. 排量發(fā)動機(jī)每缸有兩個(gè)閥門，憑借其動力，燃油效率和可靠性贏得了卓越的聲譽(yù)。當(dāng)卡車司機(jī)向他們的同事推薦引擎時(shí)，業(yè)務(wù)開始蓬勃發(fā)展。
1941年，康明斯開始提供運(yùn)輸行業(yè)首個(gè)100,000英里的保修期，一年后，美國陸軍為卡車訂購了5000輛H型發(fā)動機(jī)。在第二次世界大戰(zhàn)期間，公司的大部分產(chǎn)出都用于戰(zhàn)爭。康明斯發(fā)動機(jī)承受了從熱帶到亞北極的最惡劣條件。在歐洲，非洲和其他地方為盟軍供應(yīng)的車隊(duì)部分由康明斯發(fā)動機(jī)提供動力。
許多著名的Livery貨船和支持戰(zhàn)爭努力的Miki級拖船也依賴于康明斯船用發(fā)電機(jī)的動力。
隨著美國在20世紀(jì)50年代開始實(shí)施大規(guī)模的州際高速公路建設(shè)計(jì)劃，康明斯發(fā)動機(jī)為建造道路的大部分設(shè)備和數(shù)以千計(jì)的卡車提供動力。
隨著康明斯繼續(xù)在美國發(fā)展業(yè)務(wù)，該公司開始超越其傳統(tǒng)的邊界。康明斯于1956年在蘇格蘭Shotts開設(shè)了第一家外國制造工廠，到20世紀(jì)60年代末，康明斯已將其銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到98個(gè)國家的2,500家經(jīng)銷商。如今，康明斯通過500多家經(jīng)銷商和7,500多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為190多個(gè)國家的客戶提供服務(wù)。
在J. Irwin Miller富有遠(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)力的帶領(lǐng)下，康明斯與中國，印度和巴西等新興國家建立了牢固的聯(lián)系，康明斯在這些國家的大多數(shù)其他美國跨國公司中占據(jù)重要地位。如今，康明斯已發(fā)展成為中國和印度最大的發(fā)動機(jī)制造商之一。然而，康明斯不再僅僅是一家發(fā)動機(jī)企業(yè)，而是一家制造柴油和天然氣發(fā)動機(jī)，混合動力發(fā)動機(jī)，發(fā)電機(jī)的全球電力領(lǐng)導(dǎo)者，并且正在向電動汽車發(fā)展。該公司承諾在2019年底之前在市場上為城市公交車配備電動動力總成。
康明斯2018年的銷售額為238億美元 - 創(chuàng)下公司紀(jì)錄。康明斯在全球擁有60,000多名員工，為眾多市場的客戶提供服務(wù)。事實(shí)上，該公司為更多市場提供更多類型的設(shè)備，其發(fā)動機(jī)規(guī)格從2.8升到95升不等。
由于發(fā)動機(jī)開發(fā)通常被認(rèn)為是理所當(dāng)然的，因此很容易忽視Clessie Cummins面臨的令人難以置信的工程挑戰(zhàn)，即創(chuàng)建一個(gè)機(jī)械可靠的發(fā)動機(jī)，并為一家公司制定標(biāo)準(zhǔn)，該公司現(xiàn)在是曾經(jīng)擁擠的獨(dú)立發(fā)動機(jī)制造商領(lǐng)域唯一的幸存者。不僅如此，康明斯還是一位技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，不懈努力，為日益嚴(yán)峻的“為永遠(yuǎn)的世界提供動力”這一日益艱巨的挑戰(zhàn)提供最先進(jìn)的解決方案。
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